Северо-западная граница Жижкова

До середины 70-х гг. XIX в. стены Праги образовывали четкую границу между Жижковым и ее муниципальными образованиями. Однако даже после сноса этих стен осталось еще одно препятствие для беспрепятственного соединения уличных сетей Праги и Жижкова: железная дорога. Однако две главные артерии Жижкова (т. е. улицы с первоначальными названиями Husova и Karlova, сегодня Husitská–Koněvova и Seifertova–Táboritská) были пересечены подземными переходами обеих «железных дорог» (Чешской Северной железной дороги и Пражской соединительной железной дороги), что облегчало транспортное сообщение. Железнодорожный бум часто приводил к исчезновению популярных мест, примером может служить бывшая усадьба и постоялый двор Креновка (Husitská, 42), который с середины XIX в. постепенно приспосабливался к Пражской соединительной железной дороге. Комплекс сохранившихся путей и зданий Пражской соединительной железной дороги, Государственной железной дороги и Турновско-кралупского участка пражской железной дороги иллюстрирует возникновение и развитие железнодорожного транспорта в Праге с середины XIX в. Естественная граница между городскими районами Карлин и Жижков, сформированная характерным образованием холма Витков, была нарушена только в 50-х гг. ХХ в. путем строительства пешеходного тоннеля (сегодня Жижковский тоннель).